Хороший сайт. Схема очень похожа на нашенскую, Ленинградскую. И, похоже, вас ждёт проблема, как и у нас: сложность вставить новую станцию (Молодёжная/Университетская) в действующую линию! Эскалаторы работают, или на время зимы это просто горки?
Это резиноизделие размера XXL - источник мерзопакостнейшей субстанции в воздухе вестибюля станции: резиновая пыль в смеси капельками смазки шестерёнок механизма эскалатора выводила из строя флоппи компутера в кабине дежурного по вестибюлю уже через две недели после установки нового оборудования.
Не знаю, чем думали ваши инженеры. Надо было откачать из метро воздух - и вуаля! А если в вакууме ухудшались условия охлаждения аппаратуры, можно было добавить немного гелия или водорода.
Шютить изволите? Обратите внимание на выходы труб вентиляции в тамошних служебных помещениях: все замотаны тряпками, кои, по словам работников подземелий, за неделю чернеют от туннельно-эскалаторной пыли.
Шютю, но это не отменяет факта: пассажир - главная проблема. Он дезорганизует работу системы, вносит элемент случайности вплоть до аварийности, из-за него напрягаются и изнашиваются наши могучие механизмы!
Если уж теоретизировать, то следует вспомнить, что Пассажир как мутагенный фактор является неотъемливым элементом и обязательным условием эволюции Транспортной Экосистемы.
